MORIGNOLE
des soucis certes...
mais toujours la fête de la Saint-Jacques dans la quiétude et la bonne humeur grâce aux bénévoles du Comité des Fêtes de Morignole
31 juillet 2008
LE FICANAS EN VISITE
La Brigue : les merveilles au bout du chemin
Pour se dépayser on a envie, parfois, de partir au bout du monde découvrir des merveilles, des paysages magiques, des monuments somptueux et faire des expériences nouvelles. C’est ce que font les étrangers qui viennent, à une heure de voiture de Nice, ou par le train des merveilles, découvrir une commune frontalière, à un point tel qu’une partie est restée en Italie en 1947. A la Brigue, nous sommes au bout réel de la France. Lors de l’annexion du Comté de Nice, la ville, comme sa voisine tendasque, est restée italienne. La fin de la deuxième guerre mondiale va rectifier en partie la frontière et, depuis, la cime des Alpes est redevenue la séparation entre les deux pays.
Le village, fort riche pendant des siècles, s’est doté d’un patrimoine architectural unique au monde. Les portes d’entrée des maisons sont surplombées par des linteaux en schiste noir, dont certains datent du XIIIe siècle. Mais la Brigue est surtout la ville du baroque triomphant : églises et chapelles voisinent les unes à côté des autres et, dès que vous pénétrez dans la collégiale Saint Martin, gothique dans son architecture, vous découvrez un ensemble somptueux qui sera décoré sans cesse jusqu’au XIXe siècle. Il suffit que l’orgue puissant se mette en marche sous les doigts d’un organiste de passage et l’illusion est complète. Les retables scintillent, les Bréa explosent de beauté et le maître-hôtel, majestueux, s’enfonce dans les rayons du soleil couchant.
Il faut sortir, partir à pied vers la chapelle Sixtine des Alpes. Quatre kilomètres dans la forêt vous emmènent vers ce lieu mélangeant légendes et beauté. Sept sources qui entourent le site étaient consacrées à la déesse-mère. Un jour, elles se tarirent et l’on édifia une chapelle pour Notre-Dame des Fontaines ; les sources se mirent alors à couler à nouveau. L’une donnait même du vin raconte la légende. Deux peintres fresquistes décidèrent de magnifier l’édifice et transformèrent l’intérieur en une véritable bande dessinée. La chapelle fut consacrée le jour où Christophe Colomb découvrit l’Amérique. Jean Baleison et Jean Canavesio venaient d’offrir aux Alpes le plus bel édifice qui soit. En sortant, regardez bien dans le cours d’eau et vous verrez les sources qui surgissent dans le lit de la rivière. Ce site, référencé dans le monde entier, attire des visiteurs en permanence, mais il a conservé sa fraîcheur, sa simplicité, son charme.
Mais ce n’est pas tout. Les sportifs peuvent pratiquer la spectaculaire Via Ferrata, et les autres s’enfoncer dans les forêts ou se hisser sur les sommets. Des routes en terre vous amènent, en véhicule tout terrain, vers les cimes d’où vous découvrirez la Corse, la chaîne complète des Alpes au-dessus de la plaine du Piémont et les forts qui, pendant longtemps, marquèrent la frontière. Trois auberges vous attendent, et l’une d’elles, Le Mirval, nous a gratifié d’une tourte brigasque et d’un canard aux framboises de qualité. C’est d’ailleurs au départ de cet hôtel que l’on peut commander ces voyages en 4×4.
Le nouveau maire de La Brigue, Bernard Gastaud, reçoit avec une gentillesse accomplie les visiteurs. Les projets fourmillent dans sa tête et dans celles de ses conseillers municipaux. La création d’un parc aux oursons, pour permettre aux enfants de découvrir ces animaux mythiques, est actuellement à l’étude. En attendant, quel plaisir d’être accueilli dans ce coin de paradis.
Christian Gallo© Le Ficanas ®
ficanas.fr le journal des niçois
LA FETE MEDIEVALE
Les 19 et 20 juillet s'est déroulée la manifestation "phare" de La Brigue avec des visiteuses et des visiteurs.
ORGUE
La saison est lancée avec le concert de Monsieur Frémin le 18 juillet 2008
Quatre concerts pendant l'été sans compter les répétitions!
17 juillet 2008
LE 14 JUILLET
Un très beau feu d'artifices.
Un grand bal réussi.
Un dépôt de gerbe devant 300 personnes.
Un discours de 25 mn notant les promesses tenues, les projets, le développement durable, la liberté, l'égalité et la fraternité.
Des applaudissements pour les pompiers, les gendarmes, les bénévoles et responsables des associations et pour les élus.
16 juillet 2008
LA SAINT-ELOI à TENDE
Du jamais vu ce dimanche 13 juillet : deux brigasques nouveaux prieurs de la Saint-Eloi.
Un grand BRAVO à Christine et Pierre-Antoine Tambini !
LES ARTISTES VALLEENS
du 30 juin au 13 juillet une exposition réussie comme le vernissage dans la convivialité
9 juillet 2008
LES FRANCHISSEMENTS DU COL DE TENDE
Le devenir des franchissements alpins du Col de Tende
L'indispensable complémentarité de la Route et du Rail
pour une maîtrise du transit, une amélioration des dessertes et la promotion du développement durable.
Communiqué de presse – COMPTE - RENDU de la conférence-débat
Le salon d'honneur de la Mairie de La Brigue n'était pas assez vaste samedi 5 juillet pour accueillir, à la première conférence-débat organisée par la nouvelle municipalité, tous les participants au nombre desquels on remarquait notamment, venus de Ligurie et du Piémont : Dott. Lorenzo Lanteri, Maire de Triora, MM. De Luccia et Pastorelli, Maires adjoints de Briga Alta, M. Rina Allaria, Président du CAI de Ligurie et référent Via Alpina pour la Principauté de Monaco, M. Michelangelo Danièle, Chef de gare FS honoraire de Cuneo et représentant Pro Natura Cuneo, et, pour la Roya, de nombreux élus au nombre desquels M. Joseph Ghilardi, Maire de Breil-sur-Roya et deux de ses adjoints, MM. Joseph Rey et George Pomarede, Mme Ivana Bettega, conseiillère municipale de Tende ; M. l'Adjudant-chef de Gendarmerie Grenard était représenté par le Gendarme Denis Terrance. De nombreuses associations étaient présentes dont celle des Amis du Rail.
Après avoir fait part des regrets de nombreux élus et personnalités empêchées ayant tenu à s'en excuser, le Dr. Bernard Gastaud a brièvement évoqué la longue carrière de Jacques Molinari, citoyen mentonnais aux multiples attaches brigasques, qui, avant de fonder il y a douze ans, la société savante du GIR Maralpin [s'inspirant en cela de la création, quelques années plus tôt, de Roya Expansion Nature par le Dr. Jean Deramond (également excusé)], a exercé successivement à titre d'ingénieur de recherche au Commissariat à l'Energie Atomique, d'expert dans de nombreux pays, de fonctionnaire international, et enfin de diplomate à l'Ambassade de France en Hongrie.
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Devant une assistance captivée, Jacques Molinari, s'est appliqué à brosser à la fois l'historique et les ressorts d'une problématique dont les aspects techniques ont été malheureusement ignorés ou occultés par des considérations stratégiques et politiques à trop court terme.
Le conférencier a rappelé comment le "tout routier", dont le paroxysme a été atteint avec le projet "Mercantour", a marqué de ses stigmates les orientations prises en Vallée de la Roya, comment, à cette occasion, a été orchestrée une désinformation sur les potentialités de la ligne de Tende dont, les études comparées du GIR Maralpin l'attestent, les caractéristiques techniques l'emportent sur celles de Modane et du Lötschberg, et dont les potentialités sont au moins égales à celles de cette dernière.
Il a sans doute révélé à une grande partie de l'auditoire comment deux élus français (dont l'un de la Roya) se sont vigoureusement opposés, le 27 février 1999 à Cuneo lors d'une rencontre présidée par une ministre italienne, à une motion des élus de la Vermenagna demandant l'arrêt des investissements routiers au profit de la réélectrification de la ligne ferroviaire existante, ainsi qu'à une proposition du Président de l'ANAS de procéder, au cours de cette même année à titre de démonstration, à un retubage avec élargissement à 10 mètres d'une courte portion italienne du tunnel routier, sans interruption de la circulation.
Au sujet de la sécurisation de l'ouvrage, Jacques Molinari a présenté et commenté la manière dont elle est assurée, par ronds-points et plateformes de retournement, dans le plus long tunnel routier du monde (24,5 km, soit près de huit fois la longueur de celui de Tende) mis en service en Norvège en 2001, lequel tunnel est monotube et ne dispose que d'une chaussée de 6 mètres de large encadrée de deux trottoirs de un mètre)
Le conférencier a ensuite présenté et commenté les statistiques routières recueillies par Roya Expansion Nature par l'aimable entremise de M. le Conseiller général Gilbert Mary.
Certaines de ces données surprennent ; ainsi, les flux de poids lourds à la descente sont près de 50 % inférieurs aux flux de remontée, soulevant des questions sur la nature des trafics et les itinéraires de retour des camions. D'autres confortent, dans la démesure, ce que perçoivent et ressentent les habitants de la Vallée ; ainsi, aux trafics de base modérés se surimposent des pointes atteignant 500 %, pointes qui se manifestent les week-ends, et ce, sous une forme très dissymétrique, les descentes s'étalant des vendredis aux dimanches et les remontées s'effectuant toutes ensemble les dimanches, attestant de façon flagrante le poids écrasant de ce tourisme pendulaire piémontais dont l'impact contestable sur les deux Riviera ne semble pas devoir justifier le doublement du tunnel routier [dont le coût représente, à lui seul, le double de la valorisation et de l'électrification/réélectrification de l'ensemble de l'étoile ferroviaire de Breil].
Quoi qu'il en soit de ses énormes fluctuations hebdomadaires, le trafic moyen de Tende n'évolue pas d'une année sur l'autre. Une telle stagnation, en regard des évolutions croissantes constatées partout ailleurs, ne résulterait-elle pas de l'effet dissuasif de la configuration actuelle du tunnel dont le "débridage" (que ce soit sous la forme monotube ou bitube) laisse imaginer des conséquences désastreuses si des mesures contraignantes appropriées (péages pour les PL) ne sont pas programmées.
S'adressant au président et à la salle, le conférencier a fait remarquer combien il apparaîtrait souhaitable d'approfondir ces analyses et de les étendre au-delà de la Roya, en portant une attention particulière à l'évolution des trafics sur les deux autres itinéraires "Sud-Piémont/Ligurie" proches, ceux du Colle di Nava et d'Albenga-Garessio où de grands aménagements en projet (respectivement tunnel de base "Arma-Cantarana" et autoroute) détourneront les trafics routiers du Col de Tende.
Cette réflexion sur l'optimisation des investissements routiers et ferroviaires gagnerait à être entreprise dans une démarche transfrontalière associant toutes les parties, institutionnelles et civiles, qui se sont jusqu'ici impliquées ou souhaitent le faire.
En conclusion, il a été rappelé combien, partout dans le monde, et même chez nous, le changement de cap est amorcé par une sérieuse remise en question des errements passés. La Roya ne peut en être tenue à l'écart.
Ainsi, est-il quasiment acquis, qu'à plus ou moins long terme, les lignes de Tende pourront efficacement s'articuler, au sud, à Vintimille et Nice, au grand axe ferroviaire moderne d'une LGV circumméditerranéene, et, au nord à Turin, à la Transalpine/Transpadana Lyon-Budapest, et que, bien avant, seront mises en œuvre les sages résolutions internationales de la Convention Alpine et des accords de Kyoto, et nationales du Plan Climat, du Facteur 4 et du Grenelle de l'Environnement.
Pour clore sa présentation sur une note plus optimiste encore, le conférencier a fait savoir que les autorités italiennes avaient récemment soumis au Groupe de travail prospective ferroviaire Alpes du Sud de la CIG un projet de rétablissement d'un train navette dans le tunnel de Tende pendant la durée des travaux routiers.
Un tel rétablissement, qu'il faut encourager à tout prix, rouvrirait la voie à la valorisation de la ligne sans laquelle le doublement du tunnel routier signerait son dépérissement.
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Dans le long débat qui s'en est ensuivi, la question s'est posée de la maîtrise du trafic poids lourds et d'une prise en compte objective de son impact effectif sur la qualité de vie et la sécurité, une autre, soulevée par M. le Maire de Breil, sur les retombées à craindre de la montée du coût des carburants et des taxes autoroutières sur l'itinéraire court que constitue celui du Col de Tende, d'autres questions encore rappelées à la fois par M. Michelangelo Danièle et le conférencier, sur l'urgence de réviser la convention entre les deux États sur la gestion de la ligne ferroviaire, convention "léonine" au détriment de l'Italie et qui "empoisonne" les relations entre administrations ferroviaires, fait obstacle à l'amélioration des horaires et au renforcement des dessertes, et détourne nos voisins de tout nouvel investissement (dont la ré-électrification) sur une ligne dont ils ont presqu'entièrement financé la reconstruction et dont ils assument seuls le déficit d'exploitation.
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La réunion s'est achevée sur l'intention annoncée par le maire, le Dr. Bernard Gastaud, d'encourager la poursuite des réflexions qui pourrait prendre la forme d'un séminaire de travail transfrontalier, par exemple à l'automne prochain, la commune de la Brigue mettant à disposition l'une de ses salles.
Diaporama de la conférence (41 planches ; 5,6 Mo)
cf. Site Internet du GIR Maralpin : www.gir-maralpin.org
http://www.gir-maralpin.org/confnvxdossiers/MolinariConfRouteRailColTende807s.pdf
1 juillet 2008
NOTRE-DAME DES FONTAINES
Comme promis lors de la campagne électorale, la nouvelle équipe municipale permet l'ouverture du sanctuaire de Notre Dame des Fontaines et la visite de ses fresques tous les jours de la semaine de 10h à 12h et de 14h à 17h30.
Le maire et le conseil municipal de La Brigue tiennent à souligner à leurs concitoyens et aux visiteurs que la commune assure seule la charge financière à ce jour.
Ils espèrent que le Comité Régional du Tourisme de La Côte d'Azur, le Conseil Général des Alpes Maritimes et l'Association de Développement Touristique de la Roya-Bevera contribueront à conforter et à aider cette initiative indispensable au développement touristique dans les Alpes Maritimes
Le maire et le conseil municipal de La Brigue tiennent à souligner à leurs concitoyens et aux visiteurs que la commune assure seule la charge financière à ce jour.
Ils espèrent que le Comité Régional du Tourisme de La Côte d'Azur, le Conseil Général des Alpes Maritimes et l'Association de Développement Touristique de la Roya-Bevera contribueront à conforter et à aider cette initiative indispensable au développement touristique dans les Alpes Maritimes
POUR LES ELECTIONS SENATORIALES
Lors du conseil municipal du 27 juin 2008 ont été désignés comme
* titulaires : Bernard Gastaud, Agnès Franca, Michel Gottero
* suppléants : Jean-Jacques Dellepiane, Jean-Louis Molinaro, Alain Lantéri-Minet
pour les élections sénatoriales du 21 septembre 2008
CHANTS BRIGASQUES
Le dimanche 22 juin le groupe "i cantaùu" a enthousiasmé les nombreux publics à la maison de retraite, dans la collégiale Saint Martin, sur le parvis et sous les arcades de la mairie.
AVEC LES ANCIENS COMBATTANTS
Bernard Gastaud Maire de La Brigue avec Michel Gottero et Jean-Jacques Dellepiane ses adjoints ont honoré de leur présence la 'journée champêtre' organisée par la section'Tende-La Brigue'de l'Union Nationale des Combattants au refuge 'Aurore' le samedi 21 juin.
Il s'agissait de la première visite d'un maire de La Brigue à cette sympathique rencontre de près de 100 personnes.
En témoigne la poignée de mains entre le Président de la Section Franco Giordano et le Maire de La Brigue.
CRITERIUM DE LA HAUTE-ROYA DU 1er JUIN
Un beau succès grâce à une belle organisation et au courages des très nombreux randonneurs.
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